Hallo an Alle!
Wer zufällig im Forum ist - hier aktuell die Publikums-Übersicht:

Volles ILA-Programm an den Publikumstagen

Mit Beginn des Publikumswochenendes werden die Flugvorführungen der diesjährigen ILA auf bis zu sieben Stunden täglich ausgeweitet.
Zwei Staffeln (Breitling Jet-Team, Patrouille Suisse), die Fähigkeitsdarstellung „Willfire“ der Bundeswehr,
drei Solo-Kampfjetvorführungen (u.a. Eurofighter, F-16, MiG 29, Gripen),
Motorkunstflug, Segelflug und
Vorführungen von Luftfahrtzeugen aus allen Epochen der Luftfahrtgeschichte werden am Himmel über Schönefeld zu sehen sein.
Insgesamt 300 Fluggeräte werden am Boden präsentiert. Unter anderem werden die Riesen der Lüfte wie die A380 der Fluglinie Emirates und die Antonow An124 für das Publikum zu besichtigen sein.
Erstmals gibt es in Halle 1 eine KidsCorner und eine GamesCorner mit vielen Unterhaltungsmöglichkeiten für die ganze Familie. Gespräche mit Piloten oder selbst einmal im Cockpit den Steuerknüppel in die Hand zu nehmen, das ist nur auf der ILA möglich.
Am Freitag und Sonnabend bietet das ILA CareerCenter (Halle 5) die ganze Bandbreite attraktiver Berufe in der Hightech Branche „Luft- und Raumfahrt“.
Und als besonderer Höhepunkt präsentiert die Raumfahrthalle (Halle 4) einzigartige Einblicke in die Tiefen des Alls und den Nutzen der Raumfahrt für die Menschheit. Der humanoide Roboter Toro begrüßt die Besucher persönlich.

Geöffnet ist die ILA 2014 an den Publikumstagen 23. bis 25. Mai täglich von 10 bis 18 Uhr. Die Tageskarte inklusive der Busshuttle-Verbindungen zum ILA-Gelände kostet 22 Euro, ermäßigte Karten für Schüler und Studenten 14 Euro, Kinder unter sechs Jahren haben freien Eintritt.

Die Shuttlebusse können von den Besuchern auch dann genutzt werden, wenn sie die Eintrittskarten erst am ILA-Gelände kaufen. Die ILA 2014 ohne Anstehen: Eintrittskarten können online im Ticket-Shop unter www.ila-berlin.de bestellt und ausgedruckt werden.

Vom Bahnhof Schönefeld, U-Bahnhof Rudow sowie vom S-Bahnhof Schichauweg verkehren kostenlose Shuttlebusse direkt vor die ILA-Tore. Für die Anfahrt mit dem Pkw bietet der Besucherparkplatz P1 eine Kapazität von 10.000 Stellplätzen (kurzer Fußweg zum ILA-Gelände). Zusätzlich an den Publikumstagen stehen auf dem Parkplatz P3 mit Anschlüssen von der A113, A117 und der B96a 6.000 Stellplätze (kostenloser Shuttlebus zum ILA-Gelände) zur Verfügung.

Gruß
Rainer und viel Spaß

Liebe Besucher im Forum!
Allen luftfahrttechnisch Interessierten möchte ich hier

[ALIGN="center]Die ILA im Jahr 2014[/ALIGN]

mit erwarteten
-1200 Aussteller / 300 Luftfahrzeuge / 200.000 Besucher
vorstellen.

Vielleicht entschließt sich der Eine oder Andere, diese bedeutenste Luftfahrtmesse Europas mit zu besuchen und unvergessliche Eindrücke mit nach Hause zu nehmen.

Publikumstage sind: 23. – 25. Mai in Berlin-Schönefeld

— Auf dieser bedeutendsten Luft- und Raumfahrtmesse des Jahres in Kontinentaleuropa vom 20. –25. Mai, zeigen rund 1.200 Aussteller aus 40 Ländern Spitzentechnologien und High-Tech-Produkte aus allen Geschäftsfeldern der Branche. Die Messeveranstalter erwarten mehr als 200.000 Besucher, von denen über die Hälfte als Fachbesucher aus dem In- und Ausland anreisen, wurde am Dienstag auf einer Pressekonferenz in Berlin mitgeteilt.
Eröffnet wird die Schau am 20. Mai von Bundeskanzlerin Angela Merkel.
— Partnerland ist diesmal die Türkei.

Die drei ersten Tage (20.-22.5.) sind ausschließlich Fachbesuchern vorbehalten.

Am Publikumswochenende (23.-25.5.) erwartet die flugbegeisterten Besucher eine attraktive Flugshow, die über 100 Jahre Fluggeschichte lebendig werden lässt.

Wie Stefan Grave, ILA-Direktor der Messe Berlin GmbH, sagte, werden rund 300 Fluggeräte aller Größen, Kategorien und Epochen im Verlauf der Schau am Boden und in der Luft zu sehen sein. Dazu zählen an den Fachbesuchertagen die beiden modernsten Verkehrsflugzeuge Airbus A350XWB und Boeing 747-8, der modernste europäische Militärtransporter A400M sowie die Antonow An-124, das größte in Serie gebaute Transportflugzeug der Welt. Airbus Group stellt sein voll elektrisches, experimentelles Demonstrationsflugzeug, den zweisitzigen E-Fan, zum ersten Mal dem deutschen Publikum vor.

Mit der Patrouille Suisse (7 Northrop F-5E Tiger II) sowie der Deutschlandpremiere des Breitling Jet Teams (8 L-39C Albatros) stehen zwei international renommierte Staffeln an den Publikumstagen auf dem Programm.
Die ILA-Veranstalter erwarten verschiedene Solovorführungen unterschiedlichster Kampfflugzeugmuster, darunter von einer MiG-29, einer F-16 und von einer GRIPEN.

Traditionell stark ist auch die US Air Force vertreten, unter anderem mit dem Transportflugzeug Lockheed Martin C-130 J Hercules, der C-17 Globemaster III, die der damalige US-Präsident Bill Clinton unmittelbar vor der ILA 1998 anlässlich des 50. Jahrestages der Berliner Luftbrücke auf den Namen “Spirit of Berlin” taufte, den Hubschraubern Boeing UH-60L Black Hawk und Boeing Apache AH-64D und den Kampfflugzeugen Lockheed Martin F-16, sagte Grave.

Als Highlight des Bundeswehr-Auftritts gilt die gemeinsame Fähigkeitsdarstellung, das Flying-Display “Willfire 2014″. Vier Tornados, zwei Eurofighter, zwei Tiger, eine CH-53, eine Transall und der Airbus A310 MRTT-Tanker werden gemeinsam etwa 20 Minuten in der Luft dem Zuschauer eindrucksvoll das Zusammenspiel der militärischen Kräfte demonstrieren.
Mehr als 40 Hubschrauber präsentieren im Helikopter-Segment die zivilen und hoheitlichen Aufgabengebiete “Luftrettung Luftarbeit” ,“Grenzschutz- und Polizeieinsätze” sowie die militärischen Themenkomplexe “Combat Search and Rescue (CSAR)” und “Marine-Hubschrauber”.
Aus der Airbus-Familie sind beispielsweise die Eurocopter EC 135 T3, EC 145 T2 (im Flugprogramm) und EC 645 T2 präsent, das Deutsche Heer ist mit dem Kampfhubschrauber Eurocopter KH-Tiger sowie dem Transporthubschrauber NH 90 vertreten.

Der mehrfach ausgezeichnete Kunstflugmeister Walter Eichhorn wird im Solo mit einer T6 und im Formationsflug mit seinem Sohn Toni (Extra 330 LT) sein Können zeigen.

Die Bundespolizei demonstriert mit einem EC 155 Hubschrauber die Rettung aus der Luft. Die Anti-Terror-Einheit GSG9 der Bundespolizei simuliert Einsätze mittels Fallschirmsprung.
Von Unbemannten Flugsystemen für die zivile und militärische Nutzung über Geschäfts- und Reiseflugzeuge, Technologieträger, Schul- und Sportflugzeuge, Motorsegler und Segelflugzeuge bis hin zu Ultraleichtflugzeugen –die ILA bietet ein umfassendes Spektrum, das das Herz eines jeden Luftfahrtbegeisterten höher schlagen lässt. Der Bogen spannt sich dabei auch zu rund 25 Traditionsflugzeugen.

Auch die Raumfahrtfreunde kommen voll auf ihre Kosten. Herzstück des Raumfahrtauftritts ist der Space Pavilion.
Die Ausstellung steht unter dem Motto “Space for Earth”.

Möglicherweise wird sich dort auch der deutsche ESA-Astronaut Alexander Gerst noch einmal zeigen, bevor er am 28. Mai von Baikonur in Kasachstan mit einem Russen und einem Amerikaner zur Internationalen Raumstation ISS startet.

Soweit der Umriß dieser Messe, die dem Luftfahrt-Interessierten mit Sicherheit das Herz höher schlagen läßt.

Viel Freude denn Allen, die sich diese Gelegenheit pur nicht entgehen lassen wollen.

Rainer

Wer hat im Mai 1990 in der Uffz. Schule noch eine Ausbildung zum Richtfunker begonnen und abgeschlossen? Hab grade im Netz einen Beitrag über das Fzg. ZIL 131 als Richtfunkstation gesehen und da kamen grade wieder Erinnerungen ins Gedächtnis.

Hallo an Alle im Forum

Da sich hier die funktechnischen Spezialisten der NVA treffen,stelle ich aus gegebenem Anlaß einen interessanten Artikel rein zur Diskussion
-Der eine oder andere hat die Meldung vielleicht schon aufgenommen:

Russische Su-24 legt amerikanischen Zerstörer lahm(vom 21/04/2014)

Ein russischer Frontflieger Su-24, der mit dem neuesten Komplex zur funkelektronischen Niederhaltung ausgestattet ist, hat im Schwarzen Meer das modernste amerikanische Gefechtsführungssystem „Aegis“ auf dem Zerstörer „Donald Cook“ lahm gelegt.

Diese Version, die in Russlands Massenmedien sowie von Blogern intensiv erörtert wird, teilt auch Pawel Solotarjow, Stellvertreter des Direktors des Instituts für USA und Kanada der Akademie der Wissenschaften Russlands:

„Am 10. April hat der Zerstörer ‚Donald Cook’, mit Marschflugkörpern ‚Tomahawk’ an Bord, das Neutralgewässer des Schwarzen Meeres erreicht. Das Ziel war die Durchführung einer Einschüchterungsaktion und die Demonstration der Stärke im Zusammenhang mit der Position Russlands in Bezug auf die Ukraine und die Krim. Das Auftauchen von amerikanischen Kriegsschiffen in diesem Gewässer widerspricht der Konvention über den Charakter und die Fristen für den Aufenthalt von Kriegsschiffen von Nichtanrainer-Ländern im Schwarzen Meer.“

Als Antwort darauf schickte Russland die unbewaffnete Su-24 zum Umfliegen des amerikanischen Zerstörers.
Dieses Flugzeug sei jedoch, wie Experten meinen, mit dem neuesten russischen funkelektronischen Bekämpfungskomplex ausgestattet gewesen.

Laut dieser Version hat „Aegis“ das Nahen der Maschine bereits aus der Ferne geortet, es wurde Gefechtsalarm ausgelöst. Alles sei planmäßig verlaufen, die amerikanischen Radare lasen den Kurs der Annäherung bis zum Ziel ab.
Doch plötzlich erloschen alle Bildschirme. „Aegis“ funktionierte nicht mehr, die Raketen konnten keine Zielzuweisung beziehen.
Die Su-24 aber überflog das Deck des Zerstörers, vollzog eine Kampfkurve und imitierte einen Raketenangriff gegen das Ziel. Die Maschine wendete und wiederholte das Manöver, und zwar zwölf Mal.

Nach allem zu urteilen, scheiterten alle Versuche, „Aegis“ wieder funktionstüchtig zu bekommen und die Zielzuweisung für die Luftabwehrmittel zu erteilen.

Russlands Reaktion auf den militärischen Druck durch die USA sei vernichtend ruhig gewesen, sagt Pawel Solotarjow:

„Es handelte sich um eine recht originelle Demonstration. Ein Frontbomber ohne jegliche Bewaffnung, jedoch mit Apparaturen für die funkelektronische Niederhaltung der Funkmessmittel des Gegners an Bord, trat gegen einen Zerstörer an.
Jener war mit dem modernsten Luft- und Raketenabwehrsystem ausgerüstet. Doch hat dieses mobile, in diesem Fall ein bordgestütztes System, einen wesentlichen Mangel aufzuweisen. Das sind die Möglichkeiten für die Zielbegleitung. Solche Systeme bewähren sich gut, wenn es sich um mehrere Schiffe handelt, wenn man ihr Vorgehen irgendwie koordinieren kann. In diesem Fall ist es aber nur ein einziger Zerstörer gewesen. Und allem Anschein nach hat der Algorithmus für das Funktionieren der Funkmessmittel auf dem Zerstörer im System ‚Aegis’ beim Einsatz des russischen Systems zur funkelektronischen Niederhaltung an Bord der Su-24 nicht angesprochen. Daher gab es nicht nur eine nervöse Reaktion auf die Tatsache des Umfliegens als solche, was nur während des Kalten Krieges zur allgemein üblichen Praxis gehörte.
Es folgte auch eine Reaktion darauf, dass das modernste System, vor allen Dingen sein Informations-, sein Funkmessteil, nicht im gebotenen Maße funktioniert hatte. Daher war denn auch eine solche nervöse Reaktion der amerikanischen Seite zu beobachten.“

Nach diesem Zwischenfall habe die „Donald Cook“, wie ausländische Massenmedien berichten, schnellstens einen Hafen in Rumänien angelaufen. Dort hätten 27 Besatzungsmitglieder ihr Entlassungsgesuch eingereicht. Man sagt, dass alle 27 Personen geschrieben hätten, dass sie nicht die Absicht hätten, ihr Leben aufs Spiel zu setzen.
Das wird auch durch eine Erklärung des Pentagons indirekt bestätigt. Darin wird behauptet, dass diese Aktion die Besatzung des amerikanischen Schiffes demoralisiert hätte.
Zu den Auswirkungen des Zwischenfalls im Schwarzen Meer, der von den USA provoziert worden war folgendes noch:
Pawel Solotarjow glaube:

dass sich die Amerikaner irgendwie Gedanken über eine Vervollkommnung des Systems ‚Aegis’ machen werden. Das wäre der rein militärische Aspekt.

In politischer Hinsicht würden da wohl kaum irgendwelche Demonstrationsschritte von dieser oder der anderen Seite folgen. Das genügt. Indessen ist das für die Amerikaner ein äußerst peinliches Moment.

Das System, mit dem die russische Su-24 den amerikanischen Zerstörer „Donald Cook“ in einen Schockzustand versetzt hatte, trägt die Bezeichnung „Chibiny“. ( Name eines Gebirgsmassivs auf der Kola-Halbinsel hinter dem Polarkreis).
Bei „Chibiny“ handelt es sich um den neuesten Komplex für funkelektronische Niederhaltung des Gegners.
Mit ihm sollen alle perspektivischen russischen Flugzeuge ausgestattet werden. Unlängst hatte der Komplex die fällige Prüfung bei einer Kriegsübung auf einem Versuchsfeld in Burjatien absolviert.
Nach allem zu urteilen, müssen die Tests erfolgreich gewesen sein, da nun beschlossen wurde, den Komplex unter äußerst realitätsnahen Bedingungen zu erproben.
Quelle: RIA NOVOSTI, gekürzt und bearbeitet.
Anm: Die Meinung des Verfassers muss nicht mit der Meinung der Redaktion übereinstimmen.

Ich denke, eine lockere Reaktion in der gegenwärtigen Krise mit dem Stärke-Gerassel der USA und deren provokantem Auftreten in Regionen, wo sie eigentlich nichts zu suchen haben. Oder doch? Einfluß lässt grüßen, Öl lässt grüßen, Bush / Irak lassen grüßen?

Rainer

[ALIGN="center]KALENDERBLATT[/ALIGN]

Der 12. April – internationaler Tag der Raumfahrt

Liebe Interessenten hier im Forum >>>>>>>> aktuell wie jedes Jahr ein paar Gedanken eben zu diesem Tag,

an dem die weltweite Raumfahrtgemeinde den Internationalen Tag der Raumfahrt würdevoll begeht.

Dabei wird in vielfältiger Weise an den historischen Flug von Juri Gagarin als erster Mensch ins All erinnert. Der russische Bauernsohn hatte am 12. April 1961 in seinem “Wostok”-Raumschiff die Erde einmal umkreist und war wohlbehalten wieder am Fallschirm gelandet.

Die Russen feiern diesen Tag bereits von Anfang an. 2011 dann hatte die UNO-Vollversammlung anlässlich des 50. Jahrestages des Fluges von Gagarin den Internationalen Tag der Raumfahrt proklamiert.

Höhepunkt der Feierlichkeiten in Russland ist bereits am heutigen Freitag eine sogenannte Telebrücke, die Moskau und andere Großstädte mit der Internationalen Raumstation ISS verbindet.
Dabei tauschen sich Offizielle, Wissenschaftler, Vertreter der Bevölkerung, Schüler und Kosmonauten mit der russisch-amerikanisch-japanischen ISS-Besatzung unter anderem darüber aus, wie die Raumfahrt und ihre Möglichkeiten für die sozial-ökonomische Entwicklung noch besser popularisiert werden können.

In einer aktuellen Umfrage des Moskauer Meinungsforschungszentrums “Lewada” haben 46 Prozent der Teilnehmer Russland als das führende Land in der Weltraumforschung bezeichnet. 2013 waren es nur 35 Prozent. 21 Prozent sehen die USA und 11 Prozent China in der führenden Position. Weitere drei Prozent wiederum glauben, dass die EU die Spitze bei der Erschließung des Weltraums hält (in der Recherche von © Gerhard Kowalski).

Im übrigen, das sei mal hier mit angefügt, spielt das von Obama ordinierte „aufs Eis legen“ der NASA-Zusammenarbeit mit den Russen (Krim-Bestrafung) überhaupt keine Rolle für die Russen. Die ISS wird planmäßig weiter versorgt, geplante bemannte Starts (u.a. Alexander Gerst am 28. Mai 2014!) werden realisiert u.s.w.

Dabei gibt es auch „verrückt-normale“ Beziehungen, wie ich gleich mal lustigerweise anfügen möchte:

Gestern, am 10. April, starteten die USA von Cape Canaveral einen weiteren Geheimsatelliten des Militärischen Nachrichtendienstes NRO.
Die Atlas V-Rakete mit NROL-67 an der Spitze stieg um 19.45 Uhr deutscher Zeit vom militärischen Teil des Weltraumbahnhofs Cape Canaveral in Florida auf.
Der NRO kontrolliert die US-Spionagesatelliten-Flotte.

Es war dies der 44. Start einer Atlas-V-Rakete, bei deren erster Stufe das russische Triebwerk RD-180 zum Einsatz kommt, und es war der 9. Start für den Nachrichtendienst.
Ist doch eine tolle Zusammenarbeit, wenn die Russen amerikanische Spionage hochfeuern oder ??? Nun darf man gerne fragen, warum die Amerikaner das so integrieren. Allen politische Krisen als Grütze zum Trotz.

Noch eine aktuelle Anmerkung vom 11.April nach Vize Dimitri Rogosin:
Der Mond wird für die Russen „prioritäres Programm“, so mit Landungsdatum 2030, als Basis jeglicher Weltraumentwicklung.
Dazu später gerne mehr.

Herzlichst für heute RAINER

Da mit zunehmendem Alter so manche Erinnerung verblasst, bin ich hier auf der Suche nach ehemaligen Mitstreitern aus der Zeit 73-75.Vielleicht findet sich auf diesem Weg der Eine oder der Andere zum Austausch von Erinnerungen. Selbst war ich in dieser Zeit EMK auf der 04,siehe auch Gästebucheintrag 1078.
MfG M.Leistner

Hallo an alle Freunde und Interessenten im Forum!

Es ist schon etwas spät, aber vielleicht schaut doch noch jemand aus Berlin und Umland rein.

DAS EREIGNIS vor 25 Jahren, das eigentlich gar nicht geht, trotzdem realisiert wird und aus dem Anlaß noch einmal ein Wiederaufleben der Gefühle von damals im

Vortrag
"Eine außergewöhnliche Landung"

Vorbereitung und Durchführung einer Außenlandung mit einem Verkehrsflugzeug vom Typ IL-62 auf dem Segelflugplatz Stölln.

Am 23. Oktober 1989 landete Herr Flugkapitän Kallbach einen Langstreckenjet vom Typ Iljuschin IL-62 auf der nur 850 Meter langen Grasbahn des Segelflugplatz Stölln.

Eine regulär betriebene IL-62 benötigt für eine Landung im Linienverkehr eine Piste von ca. 2.500 m Länge, so dass die 850 m lange Grasbahn eine extreme Herausforderung an Pilot und Maschine darstellten.

Referent
Flugkapitän Hans-Dieter Kallbach

Termin
Montag 17.03.2014, 18:00h
Ort
Institut für Luft- und Raumfahrt
TU-Berlin, Hörsaal F11
Marchstr. 12-14
10587 Berlin

DGLR Bezirksgruppe Berlin-Brandenburg
http://berlin-brandenburg.dglr.de/

Wenn der Link funktioniert, kann man da auch noch reinsehen,
ansonsten Gute Unterhaltung und Erinnerung, falls der Eine oder Andere die Gelegenheit zufällig noch nutzen kann.
Es würde mich freuen

Herzlichst
Rainer

>>> Den Flyer der DGLR kopiere ich mal mit hierher,
leider funktioniert es mit den Bildern nicht

Zitat:Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt – Lilienthal-Oberth e.V.
Vortrag: Eine außergewöhnliche Landung Vorbereitung und Durchführung einer Außenlandung mit einem Verkehrsflugzeugs vom Typ IL-62 auf dem Segelflugplatz Stöllen.
Referent Flugkapitän Hans-Dieter Kallbach
Termin und Ort Montag 17.03.2014, 18:00h Hörsaal F11, Institut für Luft- und Raumfahrt, Marchstr. 12-14, 10587 Berlin
Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt Lilienthal – Oberth e.V. (DGLR) an der TU Berlin
Kontakte: DGLR Bezirksgruppe Berlin-Brandenburg: www,berlin-brandenburg.dglr.de
Dipl.-Ing. Stefan Hein, Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG stefan.hein@rolls-royce.com Prof. Dr. Dieter Peitsch, ILR der TU-Berlin dieter.peitsch@ilr.tu-berlin.de
Vorbereitung und Durchführung einer Außenlandung mit einem Verkehrsflugzeugs vom Typ IL-62 auf dem Segelflugplatz Stölln.
Am 23. Oktober 1989 landete Herr Flugkapitän Kallbach einen Lang-streckenjet vom Typ Iljuschin IL-62 auf der nur 850 Meter langen Grasbahn des Segelflugplatz Stölln. Das Flugzeug war ein Geschenk der Interflug an die Stadt, in der Otto Lilienthal bei einem seiner Flugversuche abstürzte und in der Folge verstarb. Eine regulär betriebene IL-62 benötigt für eine Landung im Linienverkehr eine Piste von ca. 2.500 m Länge, sodass die 850 m lange Grasbahn eine extreme Herausforderung an Pilot und Maschine darstellten.
Anlässlich des 25 jährigen Jubiläums der erfolgreichen Außenlandung lässt Herr Flugkapitän Kallbach noch einmal dieses Ereignis aufleben.

Hallo an alle Freunde und Interessenten im Forum!

Inzwischen sind die im letzten Artikel aufgeführten Starts allesamt planmäßig und ambitioniert bis heute realisiert.

Inzwischen ist auch TürkSat auf Proton mit Breeze Oberstufe obensiehe hier:

Baikonur,14. Februar 2014 – Russland hat am Freitagabend
einen türkischen Nachrichtensatelliten ins All geschossen, wie G. Kowalski auf seiner HP meldet. TsENKI übertrug auch live.
Die “Proton-M”-Trägerrakete mit “TurkSat-4A” an der Spitze sei um 22.09 Uhr deutscher Zeit vom Kosmodrom Baikonur in Kasachstan gestartet, teilte die Weltraumagentur Roskosmos mit.
Der Satellit soll (heute) am Samstag um 7.22 Uhr von der “Briz-M”-Oberstufe auf seiner vorausberechneten Umlaufbahn abgesetzt werden.
“TurkSat-4A” hat eine Masse von 4,9 Tonnen und soll Kunden in der Türkei, in Europa, Zentralasien, Afrika und im Nahen Osten mit modernen Dienstleistungen versorgen.

Es war dies der erste Start des schweren russischen Trägers und der erste von zwei Starts mit einem solchen Satelliten an Bord in diesem Jahr.
Im „raumfahrer.net“ ist der Start in bewegenden Bildern aufgezeichnet:

http://www.raumfahrer.net/forum/smf/inde...c=12181.45

(Das war der 394.Start einer Proton seit 1965 überhaupt und die 85.Mission von ILS)
_________________________________________________________

Zweitens aktuell zur ExoMars-Mission – WICHTIG (es) Update
"Finanzierung des “ExoMars”-Beitrags Russlands bis 2016 gesichert"

Und wie aus Moskau vom 11. Februar verlautet,
ist die Finanzierung des russischen Beitrags zur ersten Etappe der “ExoMars”-Mission gesichert. Sein Land habe bis 2016 keinerlei finanzielle Probleme mit der Verwirklichung des gemeinsamen Projekts mit der Europäischen Weltraumorganisation ESA, sagte der Direktor des Instituts für Kosmosforschung (IKI),Lew Seljony, der Nachrichtenagentur Interfax.
Russland stelle praktisch zwei Geräte für die Mission zur Verfügung und zahle die “Proton-M”-Trägerrakete plus “Briz-M”-Oberstufe.

[Nachdem die Amerikaner aus Kostengründen aus dem ambitionierten ESA-Projekt (1,2 Mrd) ausgestiegen sind, stand es ja auf der Kippe, bis Roskosmos sich entschloß, diesen Part zu übernehmen.
Man darf vermuten, dass sich viele positive Erwartungen daran knüpfen, dass durch diesen Schachzug die ESA nicht im Regen stehen blieb].

Zu diesen ebenfalls sehr ambitionierten Projekt wird es sicher noch interessante Meldungen geben.

Soweit für heute das Aktuellste
Gruß Rainer

EIN GUTES NEUES JAHR 2014 FÜR ALLE FREUNDE UND INTERESSENTEN im FORUM des LSK / LV raumspecial !

Das inzwischen Neue Jahr gibt auch Anlaß, das ALTE entgültig zu verabschieden, nicht ohne den Augenwinkelblick zurück – es war zum Schluß ein doch Erfolgreiches.

Wer mich kennt, weiß, dass in dieser Rubrik der Fokus ein wenig vorrangig auf der russischen Raumfahrt liegt und deswegen möchte
ich auch die (manchmal nicht ganz einfache) Statistik als Beleg für die Aussage bemühen, dass der „Roskosmos-Plan 2013“ tatsächlich- gedrängt bis zum geht nicht mehr wegen Startverbote in Kasachstan - geschafft wurde.
Auch ist einiges in der russischen Weltraumagentur in notwendiger Bewegung.

Weltweit wurden in 2013 78 erfolgreiche Satellitenstarts durchgeführt.
Der letzte war übrigens die Sojus-2-1v am 28.12.2013.

:Hier davon die erfolgreichen russischen Starts nach Trägerfamilien:

Rockot 4
Sojus 14 (+2 von Kourou)
Proton 9 (+1 Fehlstart)
Strela 1
Dnepr 2
Zenith-2 1
Zusammen 31
Der einzigste Sea Launch Start (Zenith-3) wäre neben der Proton (siehe auch: mein Beitrag vom 02.07./02.10.) der zweite von mir oben gelistete Fehlstart).

Zum oben genannten Sojus-2-1w (wolga) JUNGFERNFLUG kann ich gern Interessenten Ausführlicheres posten.
Hier nur ein kurzer Überblick:

Neue “Sojus”-Version absolviert erfolgreich Jungfernflug (Update)

Plessezk/Moskau -RIA Nowosti meldet zum 28. Dezember 2013 :

Mit mehr als einjähriger Verspätung hat die jüngste Version der bewährten “Sojus”-Raketen am Samstag endlich ihren Jungfernflug absolviert.
Der neue leichte “Sojus-2.1W”-Träger startete mit dem Studentensatelliten „Aist“ („Storch“) an Bord um 13.30 Uhr deutscher Zeit vom nordrussischen Militärkosmodrom Plessezk.
Sieben Minuten später habe sich planmäßig die “Wolga”-Oberstufe mit dem Satelliten von der Rakete abgetrennt. Der Start erfolgte zweieinhalb Stunden später als angekündigt. Dadurch hatten Medien fälschlicherweise zwischenzeitlich von einer erneuten Verschiebung berichtet.
Eigentlich war die Premiere bereits für Oktober 2012 geplant.
Sie musste jedoch mehrfach verschoben werden –zuletzt wegen technischer Probleme am 23. und 25. Dezember diesen Jahres.

Der Träger kommt ohne die für die “Sojus”-Raketen typischen vier Seiten-Booster aus und kann Nutzlasten bis zu 2,8 Tonnen in eine erdnahe Umlaufbahn hieven.

Die mehrfach zündbare Oberstufe WOLGA kann 1,4 Tonnen schwere Satelliten bis in 1.500 Kilometer Höhe befördern.(© Gerhard Kowalski).

Nun zum Ausblick 2014

zunächst für die bemannte Raumfahrt
05. Feb 2014 PROGRESS M-22M Miss-Nr. 422

26. März2014 SOJUS TMA-12M Miss-Nr. 712

09. April2014 PROGRESS M-23M Miss-Nr. 427

28. Mai 2014 SOJUS TMA-13M Miss-Nr. 713

24. Juli2014 PROGRESS M-24M Miss-Nr. 423

25. Sep 2014 SOJUS TMA-14M Miss-Nr. 714

29. Okt 2014 PROGRESS M-25M Miss-Nr. 424

24. Nov 2014 SOJUS TMA-15M Miss-Nr. 715

Hier nun findet Ihr die nächsten, geplanten unbemannten Starts

05.01.2014 - GSLV-D5 mit GSAT 14
06.01.2014 - Falcon 9v1.1 mit Thaicom 6 - von der Startanlage LC40 der CCAFS
23.01.2014 - ABS 2 und Athena-Fidus auf Ariane 5 VA217 - vom europäischen Raumfahrtzentrum Kourou
24.01.2014 - TDRS L auf Atlas V 401 AV-043 - von der Cape Canaveral Air Force Station (CCAFS)

05.02.2014 - Progress M-22M (№422) auf Sojus-U - von Baikonur in Kasachstan

Anfang 02/2014 - Sharif auf Simorgh

10.02.2014 - Türksat 4A auf Proton-M / Breeze-M - von Baikonur in Kasachstan, Startanlage 81/24
19.02.2014 - ASTRA 5B und Amazonas 4A auf Ariane 5 VA216 - vom europäischen Raumfahrtzentrum Kourou

27.02.2014 - Kosmos (Kondor-E) auf Strela - Silo-Startanlage 175/59, Baikonur

28.02.2014 - GPM auf H-IIA - von Tanegashima in Japan
02/2014 - PSLV-C24 XL mit Navigationssatellit IRNSS 1B - von der Rampe Nr. 1 des SDSC Sriharikota
02/2014 - AFSPC 4 auf Delta IV Medium+ (4,2) - von der Cape Canaveral Air Force Station (CCAFS)
TBD 02/2014 - ALOS 2 auf HII-A - von Tanegashima in Japan

03.03.2014 - DMSP 5D3 F19 und DSX auf Atlas V 401- von der Luftwaffenbasis Vandenberg (VAFB)

04.03.2014 - Express-AT 1 und -AT 2 auf Proton-M/Breeze-M - von Baikonur Startanlage 81/24
27.03.2014 - Meteor-M Nr. 2 und weitere auf Sojus-2.1b/Fregat-M - von Baikonur Startanlage 31/6

TBD Q1/2014 - PSLV mit SPOT 7 - vom indischen Startzentrum Sriharikota

09.04.2014 - Progress M-23M (№427) auf Sojus-U - von Baikonur in Kasachstan
04/2014 - EgyptSat 2 (MisrSat 2) auf Sojus-U

04/2014 - Nauka (MPLM) mit Roboterarm ERA auf Proton - von Baikonur

17.06.2014 - ATV-5 Georges Lemaître - von Kourou in Französisch-Guayana

24.07.2014 - Progress M-24M (№423) auf Sojus-U - von Baikonur in Kasachstan

05.08.2014 - HTV 5

4.10.2014 - Angara 1.2PP (Erstflug) - suborbital von Plesetsk

29.10.2014 - Progress M-25M (№424) auf Sojus-U - von Baikonur in Kasachstan
TBD 2014 - Angara-A5 (Erstflug)

TBD 2014 - Erstflug GSLV Mk III - suborbital vom indischen Startzentrum Sriharikota

TBD 2014 - Elektro-L 2 auf Zenit-3SLBF/Fregat-SB

TBD 2014 - GPS IIF5 auf Delta IV - von der Startanlage LC37B der CCAFS -Cap Canaveral

TBD 2014 - O3b F2 auf Sojus-STB/Fregat-MT (VSxy) - von Kourou in Französisch-Guayana

TBD 2014 - Meridian-7 auf Sojus-
2.1a/Fregat-M - Rampe 43/4 in Plesetsk

TBD 2014- Galileo FOC F1 auf Sojus - vom europäischen Raumfahrtzentrum Kourou

TBD 2015 - Luna-Glob 1 auf Sojus 2 - von Wostotschny (!) NEU

Somit sehen wir großen raum- technischen Ereignissen in 2014 entgegen. Es wird alles andere als langweilig.
Zu ausgewählten Missionen/Starts wie Angara Erststart e.t.c. zu gegebener Zeit mehr.

Zudem werden die ersten Daten des galaktischen Weltraumteleskops „Gaia“ (siehe letzter Beitrag) empfangen – wir sind sehr neugierig!

Alles in allem – ein sehr interessantes 2014 !

Rainer

1. UPDATE

Zum Falcon 9 - Start mit Thaikom vom 06. Januar findet ihr den kompletten Webcast auf:

http://www.raumfahrer.net/forum/smf/inde...=11984.225

(Die Falcon übrigens mit ständiger Außenbordkamera auf die Triebwerke)

Hallo Leute,
bin Zimmi aus NB und habe von 1984- 1986 in Groß Molzahn meinen Grundwehrdienst geleistet. Von Oktober- Dezember 89 war ich dort Reservist. Gibt es Leute im Forum, die zu dieser Zeit auch da waren ? Würde mich freuen, von dem einen oder anderen was zu hören ! 06 hört mit 5